L'histoire de NDC Solutions

Les années 2020

• Prise en charge du positionnement visuel (2025) : la localisation basée sur le positionnement visuel utilise des caméras et un traitement des images pour déterminer la position du véhicule, ce qui permet une localisation sans dépendre uniquement du GPS ou de repères physiques. Elle est donc adaptée aux environnements dynamiques disposant d'une infrastructure minimale.
• Intégration des API (2025) : lancement d'un puissant écosystème d'API pour rationaliser le développement et accélérer l'innovation.
• System Manager NG (2024) : lancement d'un nouveau gestionnaire de flotte permettant de contrôler des systèmes entiers de véhicules et le flux de la circulation.
• Cirrus (2024) : outil de mise en service simple permettant un réglage plus rapide par les utilisateurs disposant d'une connaissance de base des AGV.
• U-Zone (2022) : les partenaires peuvent désormais intégrer des applications sur mesure directement sur le contrôleur du véhicule.

Les années 2010

• CVC700 et LS2000T (2019) : lancement d'un contrôleur haute performance et d'un scanneur laser pour les environnements froids.
• Navigation naturelle (2016) : les AGV et les AMR commencent à utiliser les caractéristiques environnementales existantes pour la navigation, sans avoir besoin de réflecteurs.

Les années 2000

• Scanner LS5 (2009) : conçu pour les conditions difficiles, dans les environnements humides, froids et exigeants.
• Plateforme NDC8 (2004) : une solution de commande complète et évolutive conçue pour une expansion future et les exigences des clients.
• Navigation multiple (2001) : les AGV deviennent capables de sélectionner le mode de navigation optimal en fonction de leur environnement.

Les années 90

• Système 7 (1999) : lancement des cartes de commande souples et des capacités « non-filaires », jetant les bases de la navigation moderne.
• Lazerway Teach-In (1998) : chariots élévateurs standard utilisés pour le transport automatisé, révolutionnant la gestion interne du matériel.
• Navigation laser à Singapour (1991) : une percée dans la navigation des AGV, acceptée dans toute l'Asie et dans le monde entier.

Les années 80

• Système 6 (1985) : introduction des microprocesseurs dans les commandes d'AGV, permettant la communication bidirectionnelle et une flexibilité accrue.
• Lancement du « modèle partenaire » (1980) : un modèle de partenariat local lancé pour atteindre efficacement tous les marchés.

Les années 70

• Déploiement chez Tetra Pak (1976) : AGV déployés dans toutes les usines Tetra Pak, établissant ainsi le premier système mondial d'AGV.
• Volvo devient le pionnier des AGV (1972) : Volvo met en service 186 AGV à guidage filaire à Kalmar, en Suède, marquant ainsi la naissance industrielle des AGV.