DB Schenker in Borås hat den nächsten Schritt in Richtung eines effizienten Transports von zeitkritischen Gütern unternommen: Interne Transporte wurden automatisiert, wodurch sich die Produktivität steigerte, während gleichzeitig die Sicherheit verbessert und Produktionsschäden reduziert wurden. Das Terminal hat fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) von Jungheinrich mit Kollmorgen-Technologie erfolgreich implementiert. Es ist das erste Terminal von DB Schenker Land, das fahrerlose Gabelstapler im Terminalbetrieb einsetzt.
DB Schenker in Borås, Schweden, hat erfolgreich fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) von Jungheinrich mit Kollmorgen-Technologie implementiert. Dies ist ein wichtiger Meilenstein in der Automatisierung der Intralogistik des Unternehmens, das als führender Anbieter von Landtransporten für Güter und Pakete gilt.
Fredrik Ottosson, Terminal- und CoDi-Manager bei DB Schenker Land in Borås, hebt die Herausforderungen hervor, mit denen die Anlage bei der effizienten Beförderung zeitkritischer Güter konfrontiert ist. „Die größte Herausforderung am Standort besteht darin, große Mengen an Waren innerhalb kürzester Zeit zu transportieren“, sagt Ottosson. „Wir haben uns im Cluster SE/DK-Land zum Ziel gesetzt, die Automatisierung in unseren Terminals zu erhöhen. Dies ist ein wichtiger Schritt in diese Richtung."
DB Schenker erkannte das Potenzial der FTF-Technologie zur Steigerung der Effizienz und Rationalisierung der Abläufe. Aufgrund ihrer bewährten Erfolgsbilanz und maßgeschneiderter Lösungen entschied man sich für Jungheinrich-FTF mit Kollmorgen-Technologie. „Wir verfügen über sechs FTF, die in zwei Schichten arbeiten. Sie transportieren Pakete zur und von der Sortieranlage und bereiten den Betrieb für die neue Schicht vor“, erklärt Fredrik Ottosson.
Jungheinrich, bekannt für seine Kompetenz im Bereich der Intralogistik, lieferte ein umfassendes Systemdesign, das FTF-Fahrzeuge umfasste, die mit dem Automatisierungskit von Kollmorgen ausgestattet waren. Bardia Emad, Leiter der Abteilung „Automation Units Nordic“ bei Jungheinrich, betonte das Engagement des Unternehmens für die Automatisierung und die Integration seiner Middleware „Jungheinrich Logistics Interface“, die eine nahtlose Betriebssteuerung über Tablets ermöglicht. „Wir sind stolz darauf, auf diese innovative Weise zu arbeiten, und dass dies einer der ersten fahrerlosen Gabelstapler bei DB Schenker Land ist“, bemerkte Bardia Emad und hob damit den Pioniercharakter des Projekts hervor.
Kollmorgen, ein wichtiger Partner des Projekts, lieferte Systemsoftware und Fahrzeughardware für Flottenmanagement-, Routenplanungs- und Navigationslösungen. Mikael Ekman, Key Account Manager bei Kollmorgen, betont die Vielseitigkeit der NDC-Lösungen von Kollmorgen, die eine Automatisierung für verschiedene Fahrzeugtypen und Navigationsmethoden ermöglichen. Mikael hob den erfolgreichen Übergang vom manuellen zum automatisierten Betrieb hervor und erwähnte dabei insbesondere das sorgfältige Änderungsmanagement und die Einbindung der Stakeholder durch DB Schenker Land in Borås.
