Back to top

Doğrudan Tahrik Teknolojisi ile Alt Tabakanızdaki Gözü Rahatsız Eden Çubukları Önleyin

25 Mar 2016
Tom England

Kaplama ve laminasyon uygulamaları, alt tabaka boyunca düzgün olmayan kaplamalara ve istenmeyen yatay çubuklara sebep olan hız değişikliklerini önlemek amacıyla hassas hız düzenlemeleri yapılmasını gerektirir. En düzgün kaplamanın elde edilmesi için, hız değişikliklerinin minimum düzeye indirilmesi ve ayrıca kaplama malzemesinin ölçülmesi gerekir.

Kaplama ve laminasyon uygulamaları ağın elastikliğinin sebebi olan uyumluluk ile karakterize edilir, bu da tork gereksinimlerinde değişikliklere sebep olur. Ağ işleme makineleri, alt tabaka boyunca düz olmayan kaplamalara ve gözü rahatsız eden yatay çubuklara sebep olabilecek hız değişikliklerini önlerken bu yükleri işleme zorluğu ile yüz yüze kalır. Örnek vermek gerekirse, film kaplamayı düşünebiliriz. Burada farklı hızlarda alt tabaka malzemesi üzerine koyu bir film tabakasının uygulanması malzeme boyunca bir dizi koyu ve açık “çubuk” ile sonuçlanır. Ağ hızı ve kalite gereksinimleri arttığında, mekanik aktarım ve servo sistemindeki kaçınılmaz bozukluklar kaplama ve laminasyon düzeni üzerinde sınırlayıcı bir etkiye sebep olur.

Mekanik Güç Aktarma Sistemlerinin Etkisi

Mekanik güç aktarma sistemleri, diş veya kayış titreşimine sebep olarak kaplama ve laminasyon kalitesi üzerinde olumsuz bir etkiye sebep olabilir. Tüm mekanik güç aktarma sistemlerinde dişli boşluğu kaçınılmazdır. Vida açma mili, dişli kutusu, kayış ve kasnaklar hep birlikte motor ve yük arasında hataya sebep olur. Dişli bir sistem çok sıkı bir biçimde ayarlanmış olsa bile, kısa bir süre içerisinde dişliler aşınır ve dişli boşluğu ortaya çıkmaya başlar. Her bir dişli dişi birbirine göre ileri geri gittikçe, dişli boşluğu rulonun ve silindirin süratle hızlanmasına veya yavaşlamasına sebep olur. Elde edilen sonuç ise, ürün üzerinde açık ve koyu yatay hatların görünümünü ile ortaya çıkan alt tabakanın düzgün olmayan bir şekilde kaplanmasıdır.

Traditional Mechanical Setup

Doğrudan Tahrik Sistemlerinin Sahneye Çıkışı

Bazı durumlarda, bu tip kaygılar, ultra hassasiyete sahip toleransla yüksek kaliteli mekanik güç aktarma sistemleri seçilerek yeterli düzeyde çözüme kavuşturulabilir. Bununla birlikte, ekstra harcamalar engelleyici olabilir ve bileşenler yine de eninde sonunda aşınır. Buradaki nihai çözüm doğrudan tahrikli döner sistemdir; bu sistem sayesinde güç aktarma sistemleri hep birlikte önlenir. Doğrudan tahrik sistemlerinde, motor yükü doğrudan tahrik eder. Doğrudan tahrik çözümünün doğruluğu geleneksel sistemlere göre 60 kata kadar daha iyi olabilir ve duyulabilir gürültü 20 dB'den fazla düşebilir. Servo tepki (bant genişliği), makine parçalarını azaltma ve güvenilirlik gibi diğer önlemler dikkat çekici bir biçimde iyileştirilebilir.

Repeatability Comparison

Yük doğrudan bağlandığında, yük ve motor arasında herhangi bir atalet uyumsuzluğu sınırlaması yoktur (Şu şartla ki, bağlanma yönteminde herhangi bir uyumsuzluk olmamalıdır; bkz. blog yayını Eylemsizlik Oranlarında “Yansıtma”). Servo döngü kazançları artık ürün kalitesini iyileştirmek için mükemmel hız düzenine ulaşabilmek adına gerekli servo sertliğini sağlamak için ciddi düzeyde arttırılabilir.

Dişli kutuları, kayışlar, kremayer ve pinyon dişli ve kasnaklar devre dışı bırakıldığında, servo sistemi uyumluluk, dişli boşluğu ve bileşen aşınması gibi olumsuz etmenleri içermez. Doğruluk artar, eylemsizlikle eşleşen gereksinimler esner, hızlanma ve yavaşlama iyileşir, bakım gereksinimi ortadan kalkar ve ürün ömrü ciddi düzeyde artar.

www.kollmorgen.com adresindeki Bilgi Merkezimize bir uğrayın ve doğrudan tahrik çözümleri ile ilgili teknik incelemelere göz atın.

Yazar Hakkında

Tom England

Tom England - Author

Tom şu anda Kollmorgen Endüstriyel Otomasyon sistemleri için Pazar Geliştirme Başkan Yardımcısı olarak görev yapmaktadır. Tom'un hareket alanında 30 yılı aşkın bir deneyimi vardır. Kollmorgen'e döndüğü 1996 yılından beri Pazarlama Direktörü, Mühendislik Direktörü ve Kıdemli Ürün Grubu Müdürü gibi farklı görevlerde hizmet sunmuştur. Şu anki mevcut görevinde ise, ürün planlama ve müşteri geri bildirimi gibi yeni pazar geliştirme faaliyetlerinden sorumludur.

England, 1980 yılında Virginia Tech'ten elektrik mühendisliği alanında lisans derecesini almış ve Kollmorgen'deki kariyerine Endüstriyel Tahrikler Bölümünde motor tasarımcısı olarak başlamıştır. Elektromekanik alanında 4 patent sahibidir ve IEEE ile NSPE (Ulusal Profesyonel Mühendisler Birliği) üyesidir. Tom'a buradan ulaşabilirsiniz: Tom England

Blog Taxonomy Helper

Dahili Hareket
Fieldbus
Genel
Gıda Mevzuatı
Interconnectivity
İş
Kurulum İpuçları
Medikal
Mühendislik
Otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV)
Paketleme
Petrol ve Gaz
Robotik
Tarihçe
Teknoloji
Üniversite İşbirliği
Uygulamalar
Uzay ve Savunma