Back to top

Bir Şey Eksik veya Diğer Lineer Aktüatör Kâbusları

05 Eyl 2014
Michael Brown

Lineer çubuklu aktüatörler konusunda dikkat edilecek önemli hususlar vardır... Servo motor mu step motor mu kullanacağız? Montaj ve çubuk ucu seçimleri nasıl olacak? Uygulama için hangi hızlar ve kuvvetler gerekli? Hangi hizmet çevrimi ve hizmet ömrü gereksinimleri söz konusu? Bu kritik sorular çoğu kez ihmal edilir.

Hasarlı Aktüatör

Yukarıdaki resimde, kauçuk tamponun üzerinde aslında orada olmaması gereken bir “halka” görüntüsü var; burada atlanan şey ne olabilir?

Spesifikasyonlarda genellikle uygulama için gereken strok belirtilir. Ünitelerin hasar görmesinin belki de en sık karşılaşılan nedeni, üreticinin verdiği Kurulum Kılavuzundaki talimatlara uyulmamasıdır. En iyi uygulamalara dönük tavsiyeler, aktüatörlerle ve tahrik üniteleriyle kullanılan Hareket Sonu (EOT) sensörlerinden faydalanılmasını önerir. Bunun amacı aktüatörlerin her iki uçtaki mekanik durma noktalarına çarpmasını önlemek olup, bu sensörlerin cihaz üzerinde nereye monte edilmesi gerektiği ürün kılavuzlarında genellikle belirtilir. Aktüatörler, mekanik durma noktalarına çarpıldığı zaman ortaya çıkan enerjinin sönümlenmesine yardımcı olan dahili "tamponlar" ile donatılmışlardır, ancak tekrarlanan çarpmalara karşı sınırsız koruma sunabilecek bir tasarıma sahip değildirler. Arabanızın önünde ve arkasında tamponlar var, değil mi? Peki bu, sabit bir cisme çarptığınız takdirde bu tamponun aracınızı tam olarak koruyacağı anlamına mı geliyor? Hayır! Siz de arabalarda olduğu gibi yatırımınızı güvence altına alın ve aktüatörler için EOT kullanarak onları çarpmalara karşı koruyun!

Unutmayın; EOT sensörlerinin bulunduğu fiziki konum için stroka bir uzunluk ilavesi yapılmalı, aktüatörü ve yükü durdurabilmek için de motor için gerekli olan mesafe temin edilmelidir. . Bu mesafe uygulamaya göre büyük ölçüde değişiklik gösterir ve sensörlerin takılacağı yerler belirlenirken mutlaka dikkate alınmalıdır.

Örneğin, bir uygulama için 18 inçlik bir hareket gerekiyorsa, muhtemelen 20 inçlik bir stroka sahip bir aktüatör gerekli olacaktır.

Hareket sonunun tasarıma dahil edilmediği durumlarla ilgili kâbus dolu hikâyelerinizi bizimle paylaşın...

Yazar Hakkında

Michael Brown

Michael Brown - Author
2. Seviye Teknik Destek Ekibinin bir üyesi olan Mike, Nisan 2006'dan bu yana Kollmorgen'de.  West Virginia Teknoloji Enstitüsü Elektrik Mühendisliği bölümünden mezun olduktan sonra uzun yıllar boyunca elektrik üretimi ve tedariki uygulamalarında görev aldı.  4 sene boyunca İmalat Mühendisi olarak çalıştı.   Mike boş zamanlarında ailesiyle birlikte olmaktan, eski arabalarla ilgilenmekten ve balık tutmaktan keyif alıyor.  Destek talepleriniz için kendisiyle iletişim kurabilirsiniz: Mike Brown

Blog Taxonomy Helper

Dahili Hareket
Fieldbus
Genel
Gıda Mevzuatı
Interconnectivity
İş
Kurulum İpuçları
Medikal
Mühendislik
Otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV)
Paketleme
Petrol ve Gaz
Robotik
Tarihçe
Teknoloji
Üniversite İşbirliği
Uygulamalar
Uzay ve Savunma