Collaborazione tra industria e università: aggiornamento

gennaio 22, 2016, by Bob White

Questo blog è stato pubblicato per la prima volta il 18 giugno 2012. Ho voluto aggiornarlo con alcune nuove attività che riguardano il nostro lavoro con le università a partire da quella data...

Negli ultimi secoli è in corso una collaborazione duratura tra industria e università. Basta considerare le aziende che sorgono vicino alle università, come il corridoio della Route 128 vicino al MIT, o l'influenza di Stanford, UCB e UCSF sulla Silicon Valley. Tutte le principali università di ricerca ospitano un "parco tecnologico" dove le start-up tengono in incubazione le loro nuove idee e invenzioni. Ma non sono solo gli imprenditori che cercano la collaborazione degli accademici. Anche aziende consolidate trovano utile collaborare con le università su vari progetti di loro interesse, in particolare quando un settore emergente è quasi pronto a decollare.

Ho visto molti programmi nei miei 30 anni di Kollmorgen, comprese numerose "iniziative verdi". Nei lontani anni '80, ho lavorato personalmente con il Crowder College per la loro corsa con una Solar Car attraverso l'Australia. È stata una sfida interessante: li abbiamo aiutati modificando un motore CC del tipo a spazzole per renderlo il più efficiente possibile con un'alimentazione di 48 volt. Ciò ha comportato l'ottimizzazione dell'avvolgimento per la tensione, ma anche la riduzione al minimo dell'attrito associato ai cuscinetti e alle spazzole utilizzati per commutare il motore. Il veicolo ha dato ottimi risultati, qualificandosi al 3° posto nella gara; avrebbe potuto ottenere un risultato migliore, ma ha avuto un incidente lungo la strada che lo ha compromesso.


Motocicletta elettrica VTBolt Di recente Kollmorgen ha lavorato con un gruppo di esperti del Virginia Tech a una motocicletta completamente elettrica. Utilizzando la tecnologia di motori e di azionamenti sviluppata per la produzione di energia per dispositivi fuoristrada e mobili, il Virginia Tech è riuscito a costruire una motocicletta competitiva, la VT BOLT (Battery Operated Land Transportation) che ha gareggiato con successo in una serie di eventi e che è arrivata prima nella sua categoria al TTXGP e Grand Prix di Portland Oregon, il 23-24 giugno 2012, gara trasmessa su ESPN2! Gli studenti erano entusiasti per come erano riusciti a realizzare il tutto e per il successo che avevano ottenuto. Noi ci siamo emozionati per loro e non vediamo l'ora che la squadra partecipi all'emozionante avventura a Portland. Buona fortuna all'equipaggio VT Bolt!

Da allora, quante altre avventure abbiamo visto?

Mary l'EcoCar2 dal Virginia Tech Abbiamo continuato il nostro lavoro con diverse squadre al Virginia Tech, fornendo assistenza alla squadra VTBolt con modifiche per una nuova bicicletta elettrica con potenza superiore che si prevede torni sul circuito di gara nel 2015. Abbiamo prestato assistenza alla squadra HEVT che lavorava per la General Motors Electric Car Challenge. In questa applicazione, abbiamo fornito un generatore del motore elettrico ad alta efficienza, ad alta densità di potenza per l'auto affettuosamente chiamata "Mary". Ha acceso la competizione in una serie di eventi General Motor e a giugno gareggerà nella finale nei campi di gara GM nel Michigan.

 

Avete visto altri post sul nostro Blog in Motion su CHIMP; un altro sforzo a sostegno della squadra di salvataggio Tartan della Carnegie Mellon University che partecipa alla DARPA Robotics Challenge con lo scopo di presentare un robot autonomo che possa essere usato in ambienti pericolosi.


Vasca a onde all'UNCAlla University of North Carolina di Chapel Hill, ci siamo tuffati in un altro progetto: una vasca a onde. Gli studenti dell'UNC hanno usato i cilindri elettrici di Kollmorgen, che vengono sviluppati come azionamenti per una vasta gamma di pompe idrauliche per produrre onde personalizzate in una vasca a onde lunga 120 piedi. La vasca si trova nel Joint Fluids Lab dell'UNC a Chapel Hill, North Carolina. I ricercatori di Matematica applicata, Informatica e Scienze marine con cui collaboriamo useranno queste onde per eseguire esperimenti di fluidodinamica di base, con risultati notevoli dal punto di vista ambientale ed economico. L'insieme previsto sarà composto da 16 banchi di tre cilindri, ciascuno alimentato da una macchina motrice di Kollmorgen. Ogni macchina motrice è un attuatore AKD-Basic ed EC2 da 300 mm. I banchi di cilindri sono disposti a diverse profondità per controllare l'azione delle onde su un profilo verticale di profondità. I cilindri funzionano in modo simile a siringhe tirando una determinata quantità di acqua in un tubo e spingendola di nuovo fuori con velocità controllate elettronicamente. Ogni cilindro funziona in modo indipendente, ma in coordinamento con tutti gli altri per creare un'onda personalizzata. I ricercatori dell'UNC hanno sviluppato e testato con successo un software per coordinare ed eseguire un sottoinsieme di esperimenti desiderati.

Tutte queste interazioni con le varie università ci danno la possibilità di condividere le nostre esperienze e le nostre competenze con gli studenti che stanno cercando di rendere il mondo un posto migliore, proponendo nuove idee, nuove soluzioni su come risolvere le sfide del mondo.

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